昆仑山隧道，昆仑山隧道全长多少米

1，昆仑山隧道全长多少米

1338米

昆仑山隧道全长多少米

2，全长米的昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道

全长(1686)米的昆仑山隧道,是世界最长的高原冻土隧道

全长米的昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道

3，昆仑山隧道的简介

昆仑山隧道被列为青藏线头号控制工程，设计采用了大量新技术、新材料、新工艺。采取湿喷混凝土临时支护并确保足够的支护强度，是事关昆仑山隧道施工安全、质量、工期和效益的一个至关重要的环节。事实证明湿喷混凝土在高原多年冻土区隧道施工中的可行性，填补了国内这方面研究的空白。

昆仑山隧道的简介

4，昆仑山隧道微什么要武警守护

昆仑山隧道、青藏铁路、二郎山隧道等国家重大交通设施是巩固国防的基础，因此必须要武警进行守护，以防止恐怖分子、敌特分子等进行干扰破坏。

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交通大动脉，怕被炸了

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5，世界上最长的高原冻土隧道在哪里

世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道–全长1686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。昆仑６月飞雪，盛夏时节银装素裹，分外妖娆。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。经过一年艰苦施工，２００２年９月２６日，昆仑山隧道顺利贯通。来源：新华网

6，青藏铁路的世界之最全长的昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧

青藏铁路9大世界之最世界之最 1线路最长的高原铁路：全线总里程达1142公里。世界之最2穿越冻土里程最长：穿越连续冻土里程达550公里。世界之最 3创高原铁路最高时速：冻土地段时速将达到100公里。世界之最 4最高的高原冻土隧道：风火山隧道海拔5010米世界之最5海拔最高的火车站：唐古拉车站海拔达5068米世界之最6最长的高原冻土铁路桥：青藏铁路第一长桥达11.7公里。世界之最 7筑路大军高原病零死亡：奋战四年无一人因高原病死亡。世界之最 8最高的铁路铺架基地：青藏铁路安多铺架基地海拔4704米。世界之最9最长的高原冻土隧道：昆仑山隧道全长1686米。望采纳

1686米....

最长的高原冻土隧道昆仑山隧道全长1686米在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道全长1686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为“亚洲脊柱”“龙脉之祖”。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。

昆仑山隧道全长1686米再看看别人怎么说的。

7，昆仑山隧道多少米

1686米昆仑山隧道是世界高原多年冻土区第一长隧，位于青藏铁路青海境内，由于昆仑山隧道独特的地理位置、严酷的自然环境、复杂的地质条件使其结构、施工工艺和施工方法不同于一般地区隧道。昆仑山隧道被列为青藏线头号控制工程，设计采用了大量新技术、新材料、新工艺。采取湿喷混凝土临时支护并确保足够的支护强度，是事关昆仑山隧道施工安全、质量、工期和效益的一个至关重要的环节。事实证明湿喷混凝土在高原多年冻土区隧道施工中的可行性，填补了国内这方面研究的空白。隧道防排水及衬砌隔热保温层选用PVC-PE复合防水板、聚胺酯（PU）保温板、TN-1型聚胺酯粘接剂等新材料，采用粘贴工艺施工，真正做到无钉铺设，有效的提高了防水保温层的防水隔热效果，防水层接缝采用热合焊机双焊缝焊接，确保了施工质量。施作仰拱对掘进干扰大一直是国内隧道钻爆法施工中未解决的重大难题。因此，大多数隧道采用半侧施工仰拱或简易栈桥的方法，仰拱施工质量差，劳动强度高，工效低，运营后容易产生病害。为此，进行了仰拱作业桥的研制及配套施工技术研究，于2002年3月25日完成样机制造，该仰拱作业桥支撑构件全部采用液压装置，全长27.55米，宽3.2米，重24吨，能通过重载运输车辆和三臂轮式凿岩台车，一次施工长度8.5~10m。投入使用后，证明该仰拱作业桥设计合理、操作灵活，对其他工序干扰小，且施工安全，移动方便，大大降低了作业强度，提高了仰拱施工进度，尤其在高原缺氧环境下效果突出，彻底解决了仰拱施工这一长期困扰国内隧道施工的难题。昆仑山隧道于2001年9月开工，2002年9月26日胜利贯通。

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