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1，清朝初年的绿营水师设了哪几个水师提督

江南，浙江，福建，广东四个水师提督
3名水师提督（福建水师提督、广东水师提督及长江水师提督）

清朝初年的绿营水师设了哪几个水师提督

2，反映中华儿女报效祖国为国争光的人物资料短点的

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。京张铁路最早是在他的支持下修筑完成 关天培（1781～1841.2.26），鸦片战争中抗英名将。字仲因，号滋圃。江苏山阳(今淮安)人。1803年(清嘉庆八年)中武秀才，授把总。后累升至参将。1826年(清道光六年)，清政府初办漕粮海运，关天培押粮船千余艘平安至天津，旋升副将。次年,擢总兵。1832年春,署理江南提督。

反映中华儿女报效祖国为国争光的人物资料短点的

3，一位爱国英雄的故事

中国
陈化成 陈化成(1776—1842)，字莲峰，福建同安人。行伍出身，历任水师把总、参将、副将、总兵等职。1830年任福建水师提督。1840年6月，英国侵犯福建，陈化成和闽浙总督邓廷桢一起进行抵抗，击退英军。不久，调任江南提督。他在两江总督裕谦支持下，积极备战。他对部下诸将说：“武臣死于疆场，幸也。汝曹勉之!”1842年6月，英舰驶近吴淞口，两江总督牛鉴欲向英军求和，陈化成坚决反对。16日拂晓，英舰逼近，攻打吴淞口，陈化成坚守西炮台，指挥守军发炮还击，激战两个多小时，击毁击伤敌舰数艘，击毙击伤侵略军多人，使英军不敢正面登陆。这时，守在宝山的两江总督牛鉴，听说陈化成击毁了英舰，以为取胜的机会来了，竟然大摆其总督仪仗，大摇大摆地出来督战。敌人发现后，发炮轰击。牛鉴一听到炮声，吓得面无人色，赶快从轿子里钻出来，丢帽弃靴，混在士兵中乱窜逃命，致使全军溃败。东炮台守将余步云丢弃炮台逃走。敌人乘机集中兵力围攻西炮台，从正面登陆。陈化成腹背受敌，参将周世荣劝陈化成退却。陈化成怒斥周世荣说：“曩谓尔诚，荐拔至是，今尔负我，以致负国”，后周世荣贪生逃跑。时英军蜂拥登岸，弹如雨下，陈化成负伤多处，仍英勇抵抗，最后和八十多名兵士一起，壮烈牺牲。

一位爱国英雄的故事

4，榜陈化成血战吴淞口第三段的主要内容是什么

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陈化成:一身抵得百万兵的“廉将”陈化成是清朝将领，曾任金门镇总兵、福建水师提督。1840年，调任江南提督。鸦片战争爆发后，率部防守吴淞口，积极备战，筑垒20余座。1842年6月10日，英国舰队进攻吴淞口，陈化成率参将周世荣扼守西炮台。13日，亲自挥旗督战，燃炮杀敌，击伤英舰数艘，致敌不敢进。时两江总督牛鉴从宝山脱逃，致东炮台失陷，英军遂登陆抄袭西炮台，他率孤军血战，中弹7处，仍奋勇搏斗，与守备韦印福、千总钱金玉等官兵殉难。 道光二十一年(1841)八月，英舰攻占定海，镇海也紧跟着失守了，陈化成调兵遣将，决心誓死保卫吴淞口这个军事要塞。初八日清晨6时，英国军舰开始进犯吴淞口。还没等敌人的军舰全部泊定，陈化成就发布了开炮的命令，英军的第二号战舰“布朗底”号被炮火打中，一名军官和几名水手当场毙命。就这样，双方展开了两个半小时的激烈炮战。清军在陈化成等的指挥下，士气十分高涨，“火力不但猛烈，而且也很准确”，英军旗舰“皋华丽”号被多次打中，后樯被击中3炮，“布朗底”号更惨，一共中炮14处，“西索斯梯斯”号中炮11处，其他的舰只也被炮火打得伤痕累累，连侵略军也不得不叹服:“自从和中国军队交手以来， 中国人的炮火就属这次最猛烈了。...陈化成:一身抵得百万兵的“廉将”陈化成是清朝将领，曾任金门镇总兵、福建水师提督。1840年，调任江南提督。鸦片战争爆发后，率部防守吴淞口，积极备战，筑垒20余座。1842年6月10日，英国舰队进攻吴淞口，陈化成率参将周世荣扼守西炮台。13日，亲自挥旗督战，燃炮杀敌，击伤英舰数艘，致敌不敢进。时两江总督牛鉴从宝山脱逃，致东炮台失陷，英军遂登陆抄袭西炮台，他率孤军血战，中弹7处，仍奋勇搏斗，与守备韦印福、千总钱金玉等官兵殉难。 道光二十一年(1841)八月，英舰攻占定海，镇海也紧跟着失守了，陈化成调兵遣将，决心誓死保卫吴淞口这个军事要塞。初八日清晨6时，英国军舰开始进犯吴淞口。还没等敌人的军舰全部泊定，陈化成就发布了开炮的命令，英军的第二号战舰“布朗底”号被炮火打中，一名军官和几名水手当场毙命。就这样，双方展开了两个半小时的激烈炮战。清军在陈化成等的指挥下，士气十分高涨，“火力不但猛烈，而且也很准确”，英军旗舰“皋华丽”号被多次打中，后樯被击中3炮，“布朗底”号更惨，一共中炮14处，“西索斯梯斯”号中炮11处，其他的舰只也被炮火打得伤痕累累，连侵略军也不得不叹服:“自从和中国军队交手以来， 中国人的炮火就属这次最猛烈了。”战斗从天刚放亮打到中午，陈化成一直在帐外挥旗发炮。

5，南洋水师提督是谁呀

清末新式海军之一。南洋海军（南洋水师）主要负责江浙一带的海防事务，1875年，南洋大臣沈葆桢受命督办南洋海防事宜。南洋海军共有舰船26艘，大部分为江南制造总局和福州船政局所制，后来又外购了几艘军舰，1884年，由时任两江总督曾国荃奏请清廷，委任长江水师提督李成谋统领南洋军舰，南洋水师初具规模。驻泊江苏、浙江海面及长江口，各兵舰“新旧大小不齐”，兵额不一，至甲午战争爆发时，其实力仅次于北洋水师。另有广东、福建海军，受南洋大臣管辖，但不归其指挥。甲午中日战争中北洋海军覆没后，南洋一些舰船曾调防北洋。1909年，南、北洋各舰改编为巡洋舰队和长江舰队。 南洋海防筹办（后改称督办）：沈葆桢（1875年5月30日兼任，1879年12月26日卒）；刘坤一（1879年12月27日兼任）；左宗棠（1881年10月28日兼任）；曾国荃（1884年2月16日兼任） 南洋海防会办：丁日昌（1879年5月任，同年6月14日以病辞） 南洋外海兵船统领（1891年5月开始改称总统）：谢太平（1878年前任）；李朝斌（1879年5月11日任）；吴长庆（1883年11月任）；李成谋（1884年5月22日任）；吴安康（1888年前任）；陈湜（1890年8月任）；郭宝昌（1891年5月任） 左翼长：金荣（1878年前任）；袁九皋（1884年任） 右翼长：徐长顺（1878年前任）；吴安康（1884年任）
南洋舰队 南洋水师主要负责江浙一带的海防事务，1875年新升任的两江总督、南洋大臣沈葆祯，受命开始筹办南洋海防。南洋水师的军舰主要来自江南制造局生产的军舰，和借调的福建船政军舰，后来又外购了几艘军舰，1884年，由时任两江总督曾国荃奏请清廷，委任长江水师提督李成谋统领南洋军舰，南洋水师初具规模。至甲午战争爆发时，其实力仅次于北洋水师。 南洋水师舰队编制： 快船（巡洋舰）：“寰泰”、“镜清”、“南瑞”、“南琛”“开济”、“保民” 炮舰：“恬吉”、“策电”、“飞霆”、“龙骧”、“虎威”、“镇安”、“驭远” 、“澄庆”、“横海”、“威靖”、“测海”、“金瓯”、“登瀛洲”、“钧和”、“靖远” 运船：“江安”、“澄波”
有几任啊 上面回答的对了一部分
南洋水师主要负责江浙一带的海防事务，1875年新升任的两江总督、南洋大臣沈葆祯，受命开始筹办南洋海防。南洋水师的军舰主要来自江南制造局生产的军舰，和借调的福建船政军舰，后来又外购了几艘军舰，1884年，由时任两江总督曾国荃奏请清廷，委任长江水师提督李成谋统领南洋军舰，南洋水师初具规模。至甲午战争爆发时，其实力仅次于北洋水师。
李成谋

6，说说河道总督和漕运总督的区别

古代运河的一项主要功能就是政府组织转运粮食，以满足国家正常的行政开支和皇室消费，这就是通常意义上的漕运。因此，大运河在古代又被称为漕河。明朝政府将元代改造取直后的京杭大运河进一步疏通，通过构筑山东境内号称“水脊”的南旺分水工程，使京杭运河具有了真正意义上贯通南北的航运价值。此后，京杭大运河成为明清政府经济流通和政治统治赖以维系的交通生命线。为了确保这条生命线的畅通无阻，明清历代王朝几乎是不计成本地从政治、经济、军事等方面给以保障。其中一个重要表现，便是对运河事务管理的渐趋规范和加强。随着京杭大运河的南北贯通，运河航道治理维护的重要性在某种程度上比漕运本身更显重要且更加棘手。因此，明清政府改变了以前由水政部门管理或由漕运官员兼理河务的现状，专门设置了两套直属中央的京杭大运河地方管理机构——漕运总督和河道总督。 　　漕运总督和河道总督均于明代开始设置，有明一代称它们为总督漕运和总督(理)河道，后世又分别称其为总漕和总河，其中漕运总督设置较早。景泰二年(1451年)，因漕运不继，明政府任命副都御使王竑总督漕运，驻扎淮安，标志着明廷设置漕运总督一职的开始。当时全称为“总督漕运兼提督军务巡抚凤阳等处兼管河道”，其主要职能除督促涉漕各省经运河输送粮食至京师外，还有巡抚地方并兼管河道维护治理职能。成化七年(1471年)十月，鉴于河道淤塞，漕运时有受阻，需有专员统筹河务，朝廷便命刑部左侍郎王恕总理河道，驻扎山东济宁，专门主持运河与黄河的治理维护，这是明代中央设置治河专官的开始，也是京杭运河事务管理中漕运、河道分开署理的标志。不过，有明一代大部分时间里，漕运总督和河道总督只是作为皇帝的代表外出督漕或治河，属临时差遣性质，并非固定官职。同时，漕运总督和河道总督在职能上也时有分合，机构上则废置无定。 　　清代对运河的管理进一步加强，漕运管理系统和河道治理系统职责上更加分明，制度上更加规范。顺治初年，清廷设河道总督和漕运总督各一名，作为负责漕粮运输和河道治理的最高行政长官，正式将漕运总督和河道总督纳入官制，二者官秩均为正二品，兼兵部尚书或都察院右都御史衔者为从一品，与其他八大地方总督地位平等。漕运总督以下之设官有巡漕御使、督粮道、管粮同知等，所辖军队称“漕标”。河道总督所属机构，乾隆以后定为道、厅、汛三级，分段管理。属官有河库道、河道、管河同知、通判等，所辖军队称为“河标”。但漕运总督和河道总督衙门内均不设属官，只设书吏二十人，办理衙门内一应文牍事宜。 清代漕运总督衙门仍驻淮安，管辖山东、河南、江苏、安徽、江西、浙江、湖北、湖南八省漕政，具体负责漕运、检选运弁、漕船修造、查验回空、督催漕欠等事务。从漕粮收缴、起运，到漕船北上过淮、抵达通州，漕督都要亲自稽核督查，运输过程中出现的重要情况均需随时向皇帝报告。康熙二十一年(1682年)规定，粮船过淮后，总漕应随船北上，率所属员弁视察运道情况，调度全漕。粮船过津后，总漕即入京觐见述职，而后回淮办理下年之征收起运诸事。 　　由于涉及运河的分段治理，清代河道总督的设职情况要比漕运总督复杂得多。顺治元年只设河道总督一人，掌管黄河、京杭大运河及永定河堤防、疏浚等事，治所在山东济宁。随着江南河工兴举日多、修守事务渐趋繁巨,康熙十六年(1677年)，河道总督衙门不得不由济宁迁至江苏清江浦(淮安市)。这样一来，河南武陟、中牟一带堤工若有险情，驻扎淮安的河道总督往往鞭长莫及，清廷便于雍正二年(1724年)设立副总河一职，驻河南武陟，负责河南河务。雍正七年(1729年)改总河为总督江南河道提督军务(简称江南河道总督或南河总督)，副总河为总督河南、山东河道提督军务(简称河东河道总督或东河总督)，分别管理南北两大河段河道事务。遇有两处共涉之事，两位河督协商处置。雍正八年(1730年)，清廷又设直隶河道水利总督，管辖海河水系各河及运河防治事务。至此，清代河道总督一分为三，而就河工任务及对漕运的影响来看，三总河中地位最关紧要的是南河总督。乾隆十四年(1749年)，直隶河务渐趋正轨，北河总督一职遂被裁撤，其职能由直隶总督兼任。 　　有清一代，黄河夺淮已有四五百年的历史，泥沙淤积导致的河患频发，使运河治理面临死结性难题，特别是南河黄淮运交汇处的清口一带，河工任务特别艰巨。这一局面使漕运总督与河道总督的社会角色发生了一些微妙变化。一是清廷对河道总督的重视远胜明代，总河地位渐渐凌驾于总漕之上。明代总漕常常代理河务，总河一职时设时废，清代总河一职从未空而不设，而且总河代理总漕事务者很多，总漕兼理河务的现象却很少。二是总河面临的仕途危险性比总漕大得多。面对当时情况下难以根治的河患，河道总督(特别是南河总督)往往如履薄冰，突发的河患常常会给他们带来丢官获罪的仕宦结局。正如清末两广总督周馥在其《国朝河臣记》序中所言：“河益高，患愈亟，乃罚日益以重。嘉道以后河臣几难幸免，其甚者仅贷死而已。” 　　“两督事虽异，一漕事本同。”乾隆帝这一诗句表明，漕运总督与河道总督虽事有专责，但共同目标都是为了保障漕运畅通，因此，双方必须做到分工不分家。但是，漕运总督与河道总督毕竟是两个独立的行政系统，双方具体任务有别，所关注的重点各异，而且面对的是同一条运河，在很多地方很多事务中往往会遇到权利重叠，产生利益冲突。因此，总漕与总河之间往往会矛盾重重，有时甚至闹得不可开交，以至朝廷不得不加以干预。像康熙年间的河督靳辅和漕督慕天颜，均为康熙所倚重的漕河干将，但二人分别站在河、漕二督的立场上相互攻讦，结果均被削官。 　　随着黄河于咸丰五年(1855年)北移至山东境内夺大清河入海，京杭运河航道受阻，内河漕运意义不大，漕运总督和河道总督也失去了存在的意义。江南河道总督在黄河改道后第三年(1858年)即被裁撤，东河总督和漕运总督也分别于光绪二十八年(1902年)和光绪三十一年(1905年)被裁撤。

7，河道总督具体职责是什么

漕运，由南到北的运粮。并兼管河道，维修诸项
　清置河道总督专官，掌管黄河、京杭大运河及永定河提防、疏浚等事。治所在山东济宁，首任河督杨方兴。康熙十六年（1677年），总河衙门由山东济宁迁至江苏清江浦（今江苏淮安市）。河道总督驻扎清江浦，一旦河南武陟、中牟一带堤工有险，往往鞭长莫及。雍正二年（1724年）四月，设副总河，驻河南武陟，负责河南河务，以兵部左侍郎嵇曾筠为首任副总河。两年后，黄河险段由河南逐渐下移至山东，朝廷又将山东与河南接壤的曹县、定陶、单县、城武等处河务交由副总河管理。雍正七年（1729）改总河为总督江南河道提督军务（简称江南河道总督或南河总督，管辖江苏、安徽等地黄河、淮河、运河防治工作），副总河为总督河南、山东河道提督军务（简称河东河道总督或河东总督，管辖河南、山东等地黄河、运河防治工作），分别管理南北两河。遇有两河共涉之事，两位河督协商上奏。遇有险工，则一面抢修，一面相互知会。总河则演变成南河总督，仍驻清江浦；副总河演变为河东总督，驻扎开封。
古代运河的一项主要功能就是政府组织转运粮食，以满足国家正常的行政开支和皇室消费，这就是通常意义上的漕运。因此，大运河在古代又被称为漕河。明朝政府将元代改造取直后的京杭大运河进一步疏通，通过构筑山东境内号称“水脊”的南旺分水工程，使京杭运河具有了真正意义上贯通南北的航运价值。此后，京杭大运河成为明清政府经济流通和政治统治赖以维系的交通生命线。为了确保这条生命线的畅通无阻，明清历代王朝几乎是不计成本地从政治、经济、军事等方面给以保障。其中一个重要表现，便是对运河事务管理的渐趋规范和加强。随着京杭大运河的南北贯通，运河航道治理维护的重要性在某种程度上比漕运本身更显重要且更加棘手。因此，明清政府改变了以前由水政部门管理或由漕运官员兼理河务的现状，专门设置了两套直属中央的京杭大运河地方管理机构——漕运总督和河道总督。 　　漕运总督和河道总督均于明代开始设置，有明一代称它们为总督漕运和总督(理)河道，后世又分别称其为总漕和总河，其中漕运总督设置较早。景泰二年(1451年)，因漕运不继，明政府任命副都御使王竑总督漕运，驻扎淮安，标志着明廷设置漕运总督一职的开始。当时全称为“总督漕运兼提督军务巡抚凤阳等处兼管河道”，其主要职能除督促涉漕各省经运河输送粮食至京师外，还有巡抚地方并兼管河道维护治理职能。成化七年(1471年)十月，鉴于河道淤塞，漕运时有受阻，需有专员统筹河务，朝廷便命刑部左侍郎王恕总理河道，驻扎山东济宁，专门主持运河与黄河的治理维护，这是明代中央设置治河专官的开始，也是京杭运河事务管理中漕运、河道分开署理的标志。不过，有明一代大部分时间里，漕运总督和河道总督只是作为皇帝的代表外出督漕或治河，属临时差遣性质，并非固定官职。同时，漕运总督和河道总督在职能上也时有分合，机构上则废置无定。 　　清代对运河的管理进一步加强，漕运管理系统和河道治理系统职责上更加分明，制度上更加规范。顺治初年，清廷设河道总督和漕运总督各一名，作为负责漕粮运输和河道治理的最高行政长官，正式将漕运总督和河道总督纳入官制，二者官秩均为正二品，兼兵部尚书或都察院右都御史衔者为从一品，与其他八大地方总督地位平等。漕运总督以下之设官有巡漕御使、督粮道、管粮同知等，所辖军队称“漕标”。河道总督所属机构，乾隆以后定为道、厅、汛三级，分段管理。属官有河库道、河道、管河同知、通判等，所辖军队称为“河标”。但漕运总督和河道总督衙门内均不设属官，只设书吏二十人，办理衙门内一应文牍事宜。 　　清代漕运总督衙门仍驻淮安，管辖山东、河南、江苏、安徽、江西、浙江、湖北、湖南八省漕政，具体负责漕运、检选运弁、漕船修造、查验回空、督催漕欠等事务。从漕粮收缴、起运，到漕船北上过淮、抵达通州，漕督都要亲自稽核督查，运输过程中出现的重要情况均需随时向皇帝报告。康熙二十一年(1682年)规定，粮船过淮后，总漕应随船北上，率所属员弁视察运道情况，调度全漕。粮船过津后，总漕即入京觐见述职，而后回淮办理下年之征收起运诸事。 　　由于涉及运河的分段治理，清代河道总督的设职情况要比漕运总督复杂得多。顺治元年只设河道总督一人，掌管黄河、京杭大运河及永定河堤防、疏浚等事，治所在山东济宁。随着江南河工兴举日多、修守事务渐趋繁巨,康熙十六年(1677年)，河道总督衙门不得不由济宁迁至江苏清江浦(淮安市)。这样一来，河南武陟、中牟一带堤工若有险情，驻扎淮安的河道总督往往鞭长莫及，清廷便于雍正二年(1724年)设立副总河一职，驻河南武陟，负责河南河务。雍正七年(1729年)改总河为总督江南河道提督军务(简称江南河道总督或南河总督)，副总河为总督河南、山东河道提督军务(简称河东河道总督或东河总督)，分别管理南北两大河段河道事务。遇有两处共涉之事，两位河督协商处置。雍正八年(1730年)，清廷又设直隶河道水利总督，管辖海河水系各河及运河防治事务。至此，清代河道总督一分为三，而就河工任务及对漕运的影响来看，三总河中地位最关紧要的是南河总督。乾隆十四年(1749年)，直隶河务渐趋正轨，北河总督一职遂被裁撤，其职能由直隶总督兼任。 　　有清一代，黄河夺淮已有四五百年的历史，泥沙淤积导致的河患频发，使运河治理面临死结性难题，特别是南河黄淮运交汇处的清口一带，河工任务特别艰巨。这一局面使漕运总督与河道总督的社会角色发生了一些微妙变化。一是清廷对河道总督的重视远胜明代，总河地位渐渐凌驾于总漕之上。明代总漕常常代理河务，总河一职时设时废，清代总河一职从未空而不设，而且总河代理总漕事务者很多，总漕兼理河务的现象却很少。二是总河面临的仕途危险性比总漕大得多。面对当时情况下难以根治的河患，河道总督(特别是南河总督)往往如履薄冰，突发的河患常常会给他们带来丢官获罪的仕宦结局。正如清末两广总督周馥在其《国朝河臣记》序中所言：“河益高，患愈亟，乃罚日益以重。嘉道以后河臣几难幸免，其甚者仅贷死而已。” 　　“两督事虽异，一漕事本同。”乾隆帝这一诗句表明，漕运总督与河道总督虽事有专责，但共同目标都是为了保障漕运畅通，因此，双方必须做到分工不分家。但是，漕运总督与河道总督毕竟是两个独立的行政系统，双方具体任务有别，所关注的重点各异，而且面对的是同一条运河，在很多地方很多事务中往往会遇到权利重叠，产生利益冲突。因此，总漕与总河之间往往会矛盾重重，有时甚至闹得不可开交，以至朝廷不得不加以干预。像康熙年间的河督靳辅和漕督慕天颜，均为康熙所倚重的漕河干将，但二人分别站在河、漕二督的立场上相互攻讦，结果均被削官。 　　随着黄河于咸丰五年(1855年)北移至山东境内夺大清河入海，京杭运河航道受阻，内河漕运意义不大，漕运总督和河道总督也失去了存在的意义。江南河道总督在黄河改道后第三年(1858年)即被裁撤，东河总督和漕运总督也分别于光绪二十八年(1902年)和光绪三十一年(1905年)被裁撤

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